CAPRECOM LE PEGÓ CONEJO A BARRANQUILLA.

Ciudad educadora.

Por Rafael Sánchez anillo.

CAPRECOM LE PEGÓ CONEJO A BARRANQUILLA.

La empresa de economía mixta CAPRECOM, quien fue escogida por la Alcaldía de Barranquilla, como IPS, para operar la prestación del servicio de salud en el Distrito Industrial y Portuario, durante el periodo (2010-2011). En el informe final de interventoria de los contratos Nos 006 y 007 del 2011, suscritos entre la alcaldía de Barranquilla y dicha entidad (IPS CAPRECOM), firmada por la Dra. Kattya Margarita Baquero Baquero, de fecha 11 de nov. De 2011, se impone el modelo de atención propuesto por el Distrito, donde se pretende el desarrollo de actividades integradoras que combinadas entre si impacten positivamente a la población menos favorecidas desde la promoción y educación para la adquisición de hábitos de vida saludable, actividades de promoción de la salud, educación sanitaria,, prevención de la enfermedad , asistencia sanitaria, mantenimiento y recuperación de la salud; así, como la rehabilitación física y el trabajo social, cuya ejecución de la atención Primaria en salud se realizaría a través de los centros y puestos de salud, caminos, pasos y hospitales, las cuales fueran evaluadas en el informe de interventoria.

En el análisis financiero, al analizar la rentabilidad y el comportamiento financiero, (estado de pérdidas y ganancias y el balance general del negocio a fecha de corte a 30 de sept. De 2011), la empresa CAPRECOM no entrego balance y solo allego información parcial sesgada lo que no permitió hacer evaluación acorde a la realidad económica, en detrimento del Distrito de Barranquilla; por otro lado, los estados de pérdidas y ganancias entregados no son definitivos y los resultados económicos presentados se debieron tenerse como provisionales, situación que amerita una investigación de los órganos de control Distrital: Personero Contralor, como de la superintendencia de salud, en defensa del patrimonio del Distrito de Barranquilla, ya que según los antecedentes ,el análisis resulta limitado y no da cuenta real de la situación financiera de la operación, en razón a no haber tenido a disposición el estado de pérdidas y ganancias, así como el balance de la operación, documentos sujetos de análisis por parte de la interventoria.

Por otro lado, se evidencio el no pago de 5 mil 38 millones al Distrito de Barranquilla, por concepto de arrendamiento de pasos y caminos, establecidos en el contrato para la operación del servicio de la salud en el Distrito de Barranquilla; deudas multimillonarias de nominas a médicos, odontólogos, especialistas, caminantes y personal

administrativo; deudas con operadores del sistema de salud; deudas a proveedores; no obstante, se constato que no existe un inventario preciso ni contrastado con la entrega inicial en cada centro de salud; los equipos biomédicos en mal estado y sin mantenimiento, según consta en la interventoria.

Después de hacer un análisis a esta interventoria, puedo afirmar sin equivocarme y sin ofender una institución donde el estado tiene intereses, que CAPRECOM, llego a nuestra ciudad, no a ser una IPS con disposición de operar un sistema de salud de los Barranquilleros y garantizar la vida de nuestros ciudadanos, sino todo lo contrario, vino fue a explotar y saquear los recursos de salud de nuestra urbe; a usar y destruir los equipos biomédicos que existían y que fueron adquiridos con recursos de los Barranquilleros; a usufructuar la infraestructura hospitalaria que le ha costado a la ciudad más de 76 mil millones de pesos y al final dejar un caos y desastre administrativo y financiero, por el cual se encuentra la salud en el Distrito.

Cualquier aporte o critica, enviar a : rsanillo@hotmail.com

A PAGAR LAS DEUDAS DEL TRANSMETRO.

CIUDAD EDUCADORA.

Por: Rafael Sánchez Anillo.

A PAGAR LAS DEUDAS DEL TRANSMETRO.

El pasado 27 de febrero de 2012, se llevo a cabo el debate a Transmetro en el concejo distrital de barranquilla, con la presencia del gerente Dr. Manuel Fernández, donde se le dio a conocer a la ciudad cifras interesantes de tener en cuenta, para el futuro financiero del Distrito Industrial y Portuario de nuestra ciudad, de un proyecto que mediante Conpes 3306 de 2004, el costo estimado de inversión en la primera fase es de 285.557 millones de pesos colombianos de 2002, de los cuales el 67,6% corresponde a inversión pública y 32,4% a inversión privada; sin embargo, hoy la inversión sobrepasa los 790 mil millones.

Tomando la información del consolidado de Hacienda de información financiera pública, chip, la cual fue enviada por Transmetro al 31 de diciembre de 2011, se presentó las siguientes cifras: Los activos totales de Transmetro ascienden a 154 mil 993 millones de pesos; los pasivos, 153 mil 683 millones de pesos; el patrimonio actual asciende a 1.309 millones de pesos; los ingresos, en 7.659 millones de pesos; los gastos totales en 10 mil 211 millones. Es decir que Transmetro tuvo una pérdida de 2.552 millones de pesos en el año 2011. “Con base en las cifras, me pregunto si es viable una sociedad, industrial y comercial del estado como Transmetro que en una sola vigencia pierde 1,95 veces su patrimonio, que de los ingresos totales sólo el 33 por ciento es por venta de servicios, es decir 2 mil 559 millones de pesos, que el 67% provienen de las transferencias para gastos de funcionamiento y de los rendimientos financieros, que los gastos de funcionamiento representan el 42% de los gastos totales y los gastos de personal representan el 28% de los gastos totales. Teniendo en cuenta este análisis, se puede plantear que el proyecto es inviable e inoperante.

Por otro lado, mostré las deudas de Transmetro, que debe pagarla el Distrito Industrial y Portuario, con los impuestos que pagan los Barranquilleros a través de predial e industria y comercio, entre otros, las cuales ascienden alrededor de 42 mil millones de pesos, tal como lo han reclamado los operadores del Transmetro: Sistur y Metrocaribe por valor de 21 mil 232 millones de pesos, pero se está en estos momentos conciliando a través de la Procuraduría y el Tribunal Administrativo del Atlántico por valor de 10 mil 661millones, para que dichos operadores no reclamen hasta junio de 2012.

Estas deudas se derivan por la falta de la terminación de proyectos como la construcción del portal de Barranquillita y soledad, chatarrizacion (destrucción de buses, faltan 120 de 113) y completar la flota de vehículos del sistema de transporte masivo (faltan 104 de 284), la prestación del servicio en solo el 5.3 % de los usuarios, ya que transporte tradicional presta el 94.7%; no obstante, los operadores de recaudo y de transporte reclaman deudas cerca de 42 mil millones por concepto de la falta de implementación del sistema, en construcción de portales, chatarrizacion, y completar la flota de vehículos, por kms muertos recorridos por los buses del sistemas entre gran abasto y el inicio de la troncal ya que estos no se pagan como kms en servicio, el cual impide prestar el servicio a cerca de 400 mil pasajeros, tal como se estableció en el contrato producto de licitación pública.

Teniendo en cuenta este análisis, hoy podemos afirmar que el Transmetro es inviable e insostenible financieramente; los errores y la inoperancia de sus administradores en solucionar los problemas, le están causando un torniquete diario a las finanzas del Distrito, sin que exista doliente alguno, pero quiero dejar constancia desde esta columna, y desde mi curul como concejal, mi posición de que los Barranquilleros no debemos pagar las deudas por causa de los que administran el sistema de transporte masivo “Transmetro”.

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