domingo, 9 de abril de 2017

Ciudad educadora.
Por Rafael Sánchez Anillo.

¡Barranquilla casi….sin puerto!
El desierto portuario por la escases de embarcaciones al puerto, es un signo en que el canal navegable no se encuentra en condiciones para el  ingreso de barcos por su bajo calado, lo cual prende las alarmas a las autoridades locales, departamentales, regionales y nacionales, debido a las consecuencias nefastas para el desarrollo empresarial y social, lo que permitiría  colocar a nuestra ciudad y por ende a nuestro puerto   en desventaja de competitividad  y desarrollo social, ante los retos de avance en la economía global, para darle cumplimiento a los tratados de libre comercio, firmados entre el gobierno nacional y los estados competitivos de comercio e industria.
Esta situación es muy delicada y se puede convertir en grave, ya que Barranquilla fue reconocida a inicios del siglo pasado por su pujanza, desarrollo económico social y ciudad cosmopolita, precisamente por su capacidad logística portuaria y características de ser abierta al mundo desde su puerto: por tanto, si su puerto está casi cerrado o se deja cerrar, perderíamos ese 8º puesto que hoy tenemos según los Índices de Progreso Social, por la falta de solución a la problemática de desempleo, abandono, hambre, miseria, seguridad, movilidad, espacio público y corrupción, ocurridos en los últimos 8 años ; y si esto sucede con el puerto cerrado quedaríamos en el puesto 10º por debajo de ciudades que avanzan en su desarrollo económico pero con prioridad en políticas publicas serias y humanas.
Ante esta situación se hace necesario que todas las fuerzas políticas, sociales, gremiales, académicas y populares, nos unamos para sacar adelante la navegabilidad del rio magdalena, que hoy se encuentra en vilo ante la declaratoria de caducidad en el contrato de concesión por parte de Cormagdalena a Navelena. Es un buen inicio el anuncio del gobernador Eduardo Verano de La Rosa, en declarar el estado de calamidad económica al puerto, lo cual debe permitir el accionar de manera inmediata del gobierno nacional para que se tomen las diligencias administrativas y de inversión para poder permitir  el calado de 32 pies necesario para que nuestro puerto brinde las condiciones de navegabilidad y seguir en el sitial de exportación e importación que siempre ha tenido.
Por esto coincido con el codirector del Banco de la República, Adolfo Meisel Roca, cuando critica “la falta de liderazgo de la región es algo que se viene presentando desde hace muchos años”. Pero aclarando que la mezquindad y egoísmo de algunos sectores gremiales de nuestra ciudad, han llevado el puerto a esta crisis, cuando tuvieron la oportunidad de buscar una solución permanente, pensaron más en el negociado del contrato de mantenimiento para la navegabilidad a través del famoso cartel del lodo, y permitieron que el Ministerio de Transporte en su momento se llevara la draga de nuestro puerto, ocasionándole problemas a la navegalidad  y por ende un daño a nuestro desarrollo económico, que hoy se refleja en una crisis  portuaria , colocándonos  en desventaja comercial y desarrollo económico ante los puertos de Cartagena, Santa Marta y Cartagena.
Esperamos una solución inmediata de parte del gobierno nacional, ante la unidad de las fuerzas políticas y sociales de nuestra ciudad, Departamento y Región Caribe. Es necesario que los congresistas del atlántico y de la región caribe tomen las mejores posiciones para salvar el puerto de Barranquilla, ya que se encuentra casi…cerrado.
Cualquier aporte o crítica, enviar a: rafaelsanchezanillo@hotmail.com


lunes, 16 de enero de 2017

INCLUSIÓN SOCIAL, ÚNICA SALIDA A LA INSEGURIDAD

CIUDAD EDUCADORA.
POR: RAFAEL SÁNCHEZ ANILLO.
INCLUSIÓN SOCIAL, ÚNICA SALIDA A LA INSEGURIDAD
Nuevamente retomo el tema de la inseguridad de nuestra ciudad, basado en las declaraciones del primer mandatario en los últimos días: “Quién no sabe que en cada esquina atracan, le roban y asaltan a los ciudadanos”, declaraciones que expresa su debilidad en el  fracaso de su política social durante  nueve años de gobierno Char – Noguera – Char , que según estadísticas  publicadas por la Red de Progreso Social Colombia y supervisadas por organismos internacionales, mide el desempeño de las sociedades, y permite analizar las ciudades en tres dimensiones fundamentales: Necesidades Básicas (agua, nutrición, salud, vivienda, seguridad), Bienestar (salud, comunicaciones, acceso a conocimientos básicos, sostenibilidad ambiental), y Oportunidades (acceso a educación superior, derechos personales, tolerancia y respeto), y parte de la premisa de que una sociedad que no satisface las necesidades básicas de sus individuos,  cuando carece de las condiciones para mejorar su calidad de vida. Barranquilla ocupa un deshonroso séptimo (7º) lugar entre diez (10) ciudades más importante del país, con posibilidad de seguir bajando, si no se soluciona la crisis social de inclusión social, que hoy vive la mayoría de los ciudadanos del sur, de lo contrario, seguiremos con los sueños de “Barranquilla Capital de Vida”; y de esta forma, cerramos el año 2016 con más de 510 homicidios,  y con la mayor contratación en cemento en la historia de nuestra ciudad, pero con un abandono social a los más necesitados, lo cual nos permite validar nuestro discurso diario, cuando pronunciamos en nombre de los ciudadanos que la inseguridad de nuestra ciudad, hambre, pobreza, desempleo,  corrupción administrativa, no se resuelve con más policías, cámaras de seguridad, radio patrullas, camiones, carros, radio de comunicación, embargo de cuentas, remates y embargo de bienes de los ciudadanos, aumento exagerado y creación de más impuestos, maltrato a los motociclistas y vendedores estacionarios, es un problema de la falta de inclusión social a los más necesitados.

Por tanto, se requiere de un verdadero compromiso por ganarle la guerra al hambre, pobreza, desempleo, inclusión social, justicia y equidad, y no como se propone resolver en estos momentos críticos: ochocientas cámaras de seguridad y un escuadrón de 410 agentes bien entrenados de alto turmequé para combatir la delincuencia en nuestra ciudad; sin embargo, al primer mandatario no se le ha escuchado proponer como disminuir los porcentajes altos en miseria, desempleo y abandono social que aqueja a la gran mayoría de los habitantes de nuestra urbe.

En contraposición escuchamos inversiones multimillonarias en cemento que para muchos ciudadanos son necesaria pero que no han sido equitativas a la inclusión  social de la ciudad, lo que nos conduce a seguir esperando un modelo de gobierno que atienda esta situación crítica en seguridad y tranquilidad de nuestra ciudad; pero , las explicaciones de este gobierno es que la problemática social solo se resuelve con inversión en cemento, desconociendo que en el exterior de una comunidad está la obra pero dentro del hogar está el hambre, desidia, miseria, desempleo y en las esquinas más de 600 pandillas barriales. Pero todos sabemos que la contratación dirigida a favor de unos pocos en cemento, deja muchos dividendos para los gobernantes; no obstante, la inversión en el capital humano no, para posteriormente aprovecharse de sus necesidades e ignorancia y comprarle su voto el día de las elecciones.
Insisto, es un mal escenario en que se construyen las nuevas generaciones de jóvenes, quienes vivencian la situación de droga, bandas, muerte,  delincuencia y corrupción política. La ciudad espera del primer mandatario el cumplimiento de lo propuesto en su campaña política “garantía de la seguridad y convivencia social”, lo mismo que transparencia en la contratación pública, en sus 9 años de gobierno.
Cualquier aporte o crítica, enviar a: rafaelsanchezanillo@hotmail.com








martes, 12 de julio de 2016

¿TRANSMETRO FASE II ?. MOVILIDAD DE BARRANQUILLA.

Ciudad educadora.
Por: Rafael Sánchez Anillo.
¿TRANSMETRO FASE II?
Con una inversión presupuestada de $193 mil millones, reajustado a 398 mil millones; al final el costo ha sobrepasado 1 (un) Billón de pesos, sin que exista investigación alguna.
El 7 de abril de 2010, se inició la era transmetro,  cuando el primer bus articulado cruzo  la  calle Murillo con invitados y autoridades a bordo, después de haber superado un sinnúmero de dificultades y sinsabores, cuyo proyecto  inicio en 2001, con una inversión de $193 mil millones, después fue reajustado a 398 mil millones 811 pesos, en 2007; sin embargo,  al final el costo ha sobrepasado 1 (un) Billón de pesos, sin que exista investigación alguna.
El proyecto arranco con muchos cambios en la infraestructura de la ciudad, comerciantes quebrados de soledad, calle murillo y en especial la avenida Olaya; rutas de transporte tradicional que desaparecieron, muchos millones invertidos y una gran expectativa, sin duda el que más impacto causaría en la vida de los habitantes; así, Transmetro cambiarán las costumbres de los barranquilleros. El sistema está diseñado parar ser ágil, no perder tiempo en paradas innecesarias y para acoger a población especial, organizar las rutas para beneficiar a los usuarios, como:  discapacitados, niños, adultos y mujeres en estado de embarazo, en un proyecto innovador para mejorar la calidad de vida de los residentes de barranquilla y su área metropolitana.
La expectativa de movilización de pasajero estaba programado para 350 mil pasajeros, pero debido a su desplanificación solo hoy se alcanza a 120 mil pasajeros. En su inauguración fue presidida por Alejandro char  (7 de abril de 2012), quien aseguro que antes de terminar su mandato 31 de diciembre de 2011, dejaría ejecutada la fase II, que conecta a soledad, Galapa, Malambo, Puerto Colombia  con Barranquilla; no obstante, la realidad es que hoy julio de 2016, no hay nada concreto de la II fase.
Si hacemos una somera evaluación a la fase I, encontramos que no ha sido terminada, que existen  dificultades en la culminación de la terminal de soledad y terminación de construcción del portal de barranquillita, generándole una crisis financiera al sistema, que le toca asumir a los barranquilleros en el orden de los 250 mil millones de pesos; no obstante,  solo se moviliza el 12% de la población, dejando la puerta abierta a otras alternativas de transporte formal e informal.
De la fase II, solo se conoce el pronunciamiento en el 2012, del secretario de movilidad del momento Jaime Pumarejo, acerca de  estudios de factibilidad, donados por el Gobierno Francés  para inaugurar en el 2018, con una inversión de 1 (un) Billón de dólares,  con proyección  de 12 kilómetros de longitud, (10 en Barranquilla y 2 en Soledad), que irá desde la troncal de la calle 30 hasta la calle 72 con vía 40, en el norte de la ciudad. Y por la gerencia de Transmetro, lo propuesto en el 2012, por el gerente del momento Manuel Fernández Ariza, a través de la implementación de un monorriel  por la calle 30.sin embargo, no hay nada definido, entonces, nos preguntamos: ¿Hasta cuándo tenemos que esperar a las soluciones de movilidad en nuestra ciudad?

Cualquier aporte o crítica, enviar a: rafaelsanchezanillo@hotmail.com

lunes, 4 de agosto de 2014



BARRANQUILLITA EN TOTAL ABANDONO.

El centro histórico de Barranquilla es la zona donde surgió dicha ciudad colombiana y se desarrolló la vida comercial, cultural y política desde su establecimiento en el siglo XVII hasta los años 1980. Actualmente es el sector más importante de la ciudad en términos comerciales y económicos y una zona estratégica para el futuro desarrollo de Barranquilla. Sin embargo, afronta una aguda problemática a causa de la invasión del espacio público, la contaminación ambiental, la inseguridad, el caos urbanístico y la destrucción de inmuebles de interés arquitectónico e histórico. El centro histórico de Barranquilla fue declarado Bien de Interés Cultural de Carácter Nacional por el Ministerio de Cultura mediante resolución 1614 de 1999.

 Desde la década de 1990, el centro histórico de Barranquilla se encuentra en proceso de recuperación, la cual se consolida en 2008 con la convocatoria del Ministerio de Cultura para el “Concurso Público de Anteproyecto Arquitectónico para el Diseño de Diferentes Sectores Urbanos para la Recuperación del Espacio Público del Centro Histórico de Barranquilla”.

 A  petición de comerciantes, empresarios y vendedores tuve la ocasión de palpar la situación de manera directa de las condiciones de invasión, insalubridad, ocupación de espacio público, toneladas de basuras al aire libre, vías en mal estado, aguas servidas contaminadas, indigentes viviendo en plena vía pública, problemas de movilidad para vehículos y peatones, desniveles superficiales las cuales permiten el estancamiento de las aguas. Esta situación es preocupante teniendo en cuenta que es un lugar donde deben existir  las mejores condiciones ambientales y sanitarias, ya que aquí llegan gran porcentaje de los alimentos que consumen los barranquilleros.

En el transcurso del recorrido tuve la oportunidad de dialogar con algunos mayoristas y empresarios de Barranquillita y el   malestar en la falta de atención de parte de los funcionarios distritales es mayúsculo, teniendo en cuenta que los comerciantes y vendedores tienen toda la disponibilidad de colaborar y asociarse para emprender la tarea de interés general para recuperar el sector en áreas  como  medio ambiente y  salubridad.

Algunos comerciantes expresaron su descontento e indignación por la falta de compromisos de los funcionarios por la falta de obras de infraestructura, vías, pavimentación, mantenimiento, vigilancia por la autoridad ambiental, entre otros; no obstante, sienten preocupación por la falta de socialización del nuevo POT que no se les ha anunciado hacia donde apunta el desarrollo y futuro de la recuperación de Barranquillita en los próximos 20 años.

Esperamos que la administración tome los correctivos y asuma las responsabilidades pertinentes en beneficio de los comerciantes y vendedores de barranquillita; y no imaginarme que con el abandono de Barranquillita, se trate de beneficiar a los grandes capitalistas comerciales dueños de los megacentros comerciales de la  ciudad.    

 Cualquier aporte o crítica enviar a: rsanillo@hotmail.com                                                                                                                

Mi aspiración  de gobernar a Barranquilla.

Quiero en esta columna expresarme  de manera libre y respetuosa, que siempre me ha caracterizado en mi vida pública, las causas que me motivan  aspirar a la alcaldía de la ciudad más importante del caribe colombiano,  Barranquilla, Distrito Industrial y portuario,  designada la capital del tratado de libre comercio, con desarrollo comercial expandido con fortaleza y pujanza en su gente y empresarios.

Mi decisión obedece  a  las circunstancias sociales que hoy viven miles de Barranquilleros, donde los índices de pobreza y miseria, se encuentran por encima de la media nacional. Podemos palpar la  realidad cuando llegamos a los barrios de las localidades, especialmente del sur de nuestra ciudad, donde el desempleo, hambre, miseria, pobreza, delincuencia, consumo y venta de sustancia psicoactivas, grupos desadaptados; no obstante, en otros sectores problemas de movilidad, inseguridad, ocupación del espacio público, contaminación ambiental, rechazo a los comparendos de movilidad, deporte y cultura sin norte en programas e inversión, rechazo a la prestación de  servicios públicos en especial  el que presta electricaribe, entre otros.

Después de hacer una parcial radiografía de los problemas que hoy  enfrenta nuestra ciudadanía en todos los órdenes expuestos, estoy llamado a presentar un programa de gobierno, construido desde las bases de las localidades, donde los líderes sociales deben contribuir a la elaboración  de este programa, ya que estos conocen los problemas y en gran parte la solución. Así, podemos construir una mejor ciudad entre todos y para todos, y no a favor de sectores económicos y familiares. Por otro lado, me preocupa la escasa participación de los actores políticos y sociales en las principales decisiones de nuestra ciudad, tales como el plan de ordenamiento territorial. (POT),  el futuro de la avenida del rio en manos de particulares, sin que se conozca públicamente que es lo que se proyecta en esa zona, la contratación pública  en poder de pocas empresas, desestimulando de esta forma,  a los  inversionistas de poco musculo financiero.

Es digno reconocer que todos los alcaldes han trabajado de buena manera, bajo la perspectiva de su programa de gobierno, pero la realidad es que se ha avanzado en la infraestructura de nuestra ciudad, pero se ha descuidado las dimensiones de desarrollo social y humana, donde la población pobre es del 34,7 % EN EL  2011 y el 30,4 % para el 2012; y la población de extrema pobreza (miseria)en el año 2011 fue de 5.3 % y para el año 2012 fue del 3.8 %, según informe oficial del DANE 2013 referente a la pobreza y extrema pobreza.

De esta manera, es necesario pensar en nuestra ciudad, donde la infraestructura hay que seguirla trabando de manera incansable y futurista, pero para poder construir una ciudad sostenible nos corresponde trabajar para derrotar la pobreza y miseria de nuestra ciudad, y para ese fin, estoy dispuesto asumir este reto  con el apoyo de todos los sectores políticos y sociales que le apunten a construir una mejor ciudad.              Cualquier aporte o crítica, enviar a: rsanillo@hotmail.com

En Barranquilla es urgente la universidad distrital.



En Barranquilla es urgente la universidad distrital.

El 25 de junio del presente, fecha en la cual renuncie  al concejo de Barranquilla para aspirar a la Alcaldía Mayor del  Distrito industrial y portuario de mi ciudad; anuncie ante los medios de  comunicación hablados y escritos entre mis propuestas de  reconstrucción social de Barranquilla, la creación de la Universidad Distrital de Barranquilla,  con el objetivo de garantizar la educación a los 15 mil jóvenes que gradúan como bachilleres y que solo ingresan a la universidad e institutos técnicos y tecnológicos 6 mil, quedando expuesto a la droga, vicio, ocio y delincuencia, cerca  de 9 mil.

Esta situación alarmante de atención a los jóvenes, de garantizar la educación universitaria técnica, tecnológica o profesional, nos conduce a los futuros gobernantes de nuestra ciudad a proponerles a los ciudadanos la “creación de la Universidad Distrital de Barranquilla”, como una estrategia para enfrentar la crisis de la educación universitaria en nuestra ciudad; por tanto, se hace necesario ir creando unos espacios de participación y consenso para que esta nueva institución de orden superior, entre a resolver la problemática a una población sin acceso a la universidad , la cual alcanza cerca a los 50 mil; no obstante, hoy se atiende una población mínima en el programa contratado con el sector privado, universidad en mi barrio.

Los foros y encuentros ciudadanos se utilizarían para encontrar la identidad del tipo de universidad que necesita nuestra ciudad, teniendo en cuenta el contexto de desarrollo industrial, comercial y portuario, que hoy  tiene la ciudad; por tanto, las carreras universitaria, servirían para aportarle al desarrollo social y económico, a través de propuestas de investigación que se revierta en calidad de vida y progreso.

Por último, sería la oportunidad para implementar la política pública de garantizar al estudiante, del ingreso desde el nivel preescolar hasta el universitario.       Cualquier aporte o crítica, enviar a: rsanilllo@hotmail.com.

jueves, 9 de enero de 2014


Ciudad educadora.

Por: Rafael Sánchez Anillo.

Destitución de Petro desestabiliza la democracia.

A través de los diferentes medios de comunicación se conoció la destitución de Gustavo Petro como Alcalde de la capital del país (segundo cargo más importante después del presidente de la república de Colombia) e inhabilidad por 15 años para ocupar  cargos públicos en Colombia; información que fue dada a conocer por el  procurador general de la nación; destitución fundamentada en la   responsabilidad disciplinaria del Alcalde mayor de  Bogotá de asumir la recolección de la basura y la terminación del contrato con una empresa privada.

Esta decisión ha generado diferentes reacciones desde la misma ciudadanía hasta los líderes políticos del país.  Lo cierto es que esta destitución deja un sinsabor, en cuanto que  es conocido por todos que Gustavo Petro es en representante de los sectores democráticos e izquierda, que milito en un movimiento  insurgente y que posteriormente se reintegró a la vida civil como actor político en donde en varias oportunidades  se destacó como congresista, realizando grandes debates, donde denunciaba situaciones de orden nacional, tales como paramilitarismo, corrupción, mafias del narcotráfico y del estado.

Hoy no queda claro los fundamentos de destitución e inhabilidad por 15 años de Gustavo petro, como alcalde mayor de Bogotá por parte del procurador general de la nación, que de manera diligente y eficaz, saca un fallo de manera acelerada; mientras que en su despacho duermen por varios años  investigaciones de connotación nacional de muchos funcionarios públicos. Lo cierto es que  lo accionado por el alcalde de Bogotá ha sido defender el estado social de derecho, donde  este debe asumir la prestación de los servicios públicos; para revertir sus ganancias en los intereses generales de la comunidad, y no en los bolsillos de los particulares, tal como se viene realizando.

Desde mi punto de vista, estoy seguro que la destitución de Gustavo Petro representa una desestabilización para la democracia colombiana, donde los intereses de los pocos que dirigen nuestro país, no permiten que cualquier persona, que piense o actué de manera diferente a sus intereses, tenga vigencia porque repercute un peligro  para sus intereses; de esta manera, puede ocurrir dos cosas: lo desaparecen físicamente o lo acaban a través de las instituciones o aparatos políticos del estado.  

Cualquier aporte o crítica, enviar a: rsanillo@hotmail.com