Ciudad educadora.
Por: Rafael
Sánchez Anillo.
¿TRANSMETRO
FASE II?
Con una inversión presupuestada de $193 mil millones, reajustado a
398 mil millones; al final el costo ha sobrepasado 1 (un) Billón de pesos, sin
que exista investigación alguna.
El 7 de abril de 2010, se
inició la era transmetro, cuando el
primer bus articulado cruzo la calle Murillo con invitados y autoridades a
bordo, después de haber superado un sinnúmero de dificultades y sinsabores, cuyo
proyecto inicio en 2001, con una
inversión de $193 mil millones, después fue reajustado a 398 mil millones 811
pesos, en 2007; sin embargo, al final el
costo ha sobrepasado 1 (un) Billón de pesos, sin que exista investigación
alguna.
El proyecto arranco con
muchos cambios en la infraestructura de la ciudad, comerciantes quebrados de
soledad, calle murillo y en especial la avenida Olaya; rutas de transporte
tradicional que desaparecieron, muchos millones invertidos y una gran
expectativa, sin duda el que más impacto causaría en la vida de los habitantes;
así, Transmetro cambiarán las costumbres de los barranquilleros. El sistema
está diseñado parar ser ágil, no perder tiempo en paradas innecesarias y para
acoger a población especial, organizar las rutas para beneficiar a los
usuarios, como: discapacitados, niños,
adultos y mujeres en estado de embarazo, en un proyecto innovador para mejorar
la calidad de vida de los residentes de barranquilla y su área metropolitana.
La expectativa de
movilización de pasajero estaba programado para 350 mil pasajeros, pero debido
a su desplanificación solo hoy se alcanza a 120 mil pasajeros. En su
inauguración fue presidida por Alejandro char
(7 de abril de 2012), quien aseguro que antes de terminar su mandato 31
de diciembre de 2011, dejaría ejecutada la fase II, que conecta a soledad,
Galapa, Malambo, Puerto Colombia con
Barranquilla; no obstante, la realidad es que hoy julio de 2016, no hay nada
concreto de la II fase.
Si hacemos una somera
evaluación a la fase I, encontramos que no ha sido terminada, que existen dificultades en la culminación de la terminal
de soledad y terminación de construcción del portal de barranquillita,
generándole una crisis financiera al sistema, que le toca asumir a los
barranquilleros en el orden de los 250 mil millones de pesos; no obstante, solo se moviliza el 12% de la población,
dejando la puerta abierta a otras alternativas de transporte formal e informal.
De la fase II, solo se
conoce el pronunciamiento en el 2012, del secretario de movilidad del momento
Jaime Pumarejo,
acerca de estudios de factibilidad,
donados por el Gobierno Francés para
inaugurar en el 2018, con una inversión de 1 (un) Billón de dólares, con proyección de 12 kilómetros de longitud, (10 en
Barranquilla y 2 en Soledad), que irá desde la troncal de la calle 30 hasta la
calle 72 con vía 40, en el norte de la ciudad. Y por la gerencia de Transmetro,
lo propuesto en el 2012, por el gerente del momento Manuel Fernández Ariza, a
través de la implementación de un monorriel por la calle 30.sin embargo, no hay nada
definido, entonces, nos preguntamos: ¿Hasta cuándo tenemos que esperar a las
soluciones de movilidad en nuestra ciudad?
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