Ciudad educadora.

Por Rafael Sánchez Anillo.

¡Barranquilla casi….sin puerto!

El desierto portuario por la escases de embarcaciones al puerto, es un signo en que el canal navegable no se encuentra en condiciones para el  ingreso de barcos por su bajo calado, lo cual prende las alarmas a las autoridades locales, departamentales, regionales y nacionales, debido a las consecuencias nefastas para el desarrollo empresarial y social, lo que permitiría  colocar a nuestra ciudad y por ende a nuestro puerto   en desventaja de competitividad  y desarrollo social, ante los retos de avance en la economía global, para darle cumplimiento a los tratados de libre comercio, firmados entre el gobierno nacional y los estados competitivos de comercio e industria.

Esta situación es muy delicada y se puede convertir en grave, ya que Barranquilla fue reconocida a inicios del siglo pasado por su pujanza, desarrollo económico social y ciudad cosmopolita, precisamente por su capacidad logística portuaria y características de ser abierta al mundo desde su puerto: por tanto, si su puerto está casi cerrado o se deja cerrar, perderíamos ese 8º puesto que hoy tenemos según los Índices de Progreso Social, por la falta de solución a la problemática de desempleo, abandono, hambre, miseria, seguridad, movilidad, espacio público y corrupción, ocurridos en los últimos 8 años ; y si esto sucede con el puerto cerrado quedaríamos en el puesto 10º por debajo de ciudades que avanzan en su desarrollo económico pero con prioridad en políticas publicas serias y humanas.

Ante esta situación se hace necesario que todas las fuerzas políticas, sociales, gremiales, académicas y populares, nos unamos para sacar adelante la navegabilidad del rio magdalena, que hoy se encuentra en vilo ante la declaratoria de caducidad en el contrato de concesión por parte de Cormagdalena a Navelena. Es un buen inicio el anuncio del gobernador Eduardo Verano de La Rosa, en declarar el estado de calamidad económica al puerto, lo cual debe permitir el accionar de manera inmediata del gobierno nacional para que se tomen las diligencias administrativas y de inversión para poder permitir  el calado de 32 pies necesario para que nuestro puerto brinde las condiciones de navegabilidad y seguir en el sitial de exportación e importación que siempre ha tenido.

Por esto coincido con el codirector del Banco de la República, Adolfo Meisel Roca, cuando critica “la falta de liderazgo de la región es algo que se viene presentando desde hace muchos años”. Pero aclarando que la mezquindad y egoísmo de algunos sectores gremiales de nuestra ciudad, han llevado el puerto a esta crisis, cuando tuvieron la oportunidad de buscar una solución permanente, pensaron más en el negociado del contrato de mantenimiento para la navegabilidad a través del famoso cartel del lodo, y permitieron que el Ministerio de Transporte en su momento se llevara la draga de nuestro puerto, ocasionándole problemas a la navegalidad  y por ende un daño a nuestro desarrollo económico, que hoy se refleja en una crisis  portuaria , colocándonos  en desventaja comercial y desarrollo económico ante los puertos de Cartagena, Santa Marta y Cartagena.

Esperamos una solución inmediata de parte del gobierno nacional, ante la unidad de las fuerzas políticas y sociales de nuestra ciudad, Departamento y Región Caribe. Es necesario que los congresistas del atlántico y de la región caribe tomen las mejores posiciones para salvar el puerto de Barranquilla, ya que se encuentra casi…cerrado.

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INCLUSIÓN SOCIAL, ÚNICA SALIDA A LA INSEGURIDAD

CIUDAD EDUCADORA.

POR: RAFAEL SÁNCHEZ ANILLO.

INCLUSIÓN SOCIAL, ÚNICA SALIDA A LA INSEGURIDAD

Nuevamente retomo el tema de la inseguridad de nuestra ciudad, basado en las declaraciones del primer mandatario en los últimos días: “Quién no sabe que en cada esquina atracan, le roban y asaltan a los ciudadanos”, declaraciones que expresa su debilidad en el  fracaso de su política social durante  nueve años de gobierno Char – Noguera – Char , que según estadísticas  publicadas por la Red de Progreso Social Colombia y supervisadas por organismos internacionales, mide el desempeño de las sociedades, y permite analizar las ciudades en tres dimensiones fundamentales: Necesidades Básicas (agua, nutrición, salud, vivienda, seguridad), Bienestar (salud, comunicaciones, acceso a conocimientos básicos, sostenibilidad ambiental), y Oportunidades (acceso a educación superior, derechos personales, tolerancia y respeto), y parte de la premisa de que una sociedad que no satisface las necesidades básicas de sus individuos,  cuando carece de las condiciones para mejorar su calidad de vida. Barranquilla ocupa un deshonroso séptimo (7º) lugar entre diez (10) ciudades más importante del país, con posibilidad de seguir bajando, si no se soluciona la crisis social de inclusión social, que hoy vive la mayoría de los ciudadanos del sur, de lo contrario, seguiremos con los sueños de “Barranquilla Capital de Vida”; y de esta forma, cerramos el año 2016 con más de 510 homicidios,  y con la mayor contratación en cemento en la historia de nuestra ciudad, pero con un abandono social a los más necesitados, lo cual nos permite validar nuestro discurso diario, cuando pronunciamos en nombre de los ciudadanos que la inseguridad de nuestra ciudad, hambre, pobreza, desempleo,  corrupción administrativa, no se resuelve con más policías, cámaras de seguridad, radio patrullas, camiones, carros, radio de comunicación, embargo de cuentas, remates y embargo de bienes de los ciudadanos, aumento exagerado y creación de más impuestos, maltrato a los motociclistas y vendedores estacionarios, es un problema de la falta de inclusión social a los más necesitados.

Por tanto, se requiere de un verdadero compromiso por ganarle la guerra al hambre, pobreza, desempleo, inclusión social, justicia y equidad, y no como se propone resolver en estos momentos críticos: ochocientas cámaras de seguridad y un escuadrón de 410 agentes bien entrenados de alto turmequé para combatir la delincuencia en nuestra ciudad; sin embargo, al primer mandatario no se le ha escuchado proponer como disminuir los porcentajes altos en miseria, desempleo y abandono social que aqueja a la gran mayoría de los habitantes de nuestra urbe.

En contraposición escuchamos inversiones multimillonarias en cemento que para muchos ciudadanos son necesaria pero que no han sido equitativas a la inclusión  social de la ciudad, lo que nos conduce a seguir esperando un modelo de gobierno que atienda esta situación crítica en seguridad y tranquilidad de nuestra ciudad; pero , las explicaciones de este gobierno es que la problemática social solo se resuelve con inversión en cemento, desconociendo que en el exterior de una comunidad está la obra pero dentro del hogar está el hambre, desidia, miseria, desempleo y en las esquinas más de 600 pandillas barriales. Pero todos sabemos que la contratación dirigida a favor de unos pocos en cemento, deja muchos dividendos para los gobernantes; no obstante, la inversión en el capital humano no, para posteriormente aprovecharse de sus necesidades e ignorancia y comprarle su voto el día de las elecciones.

Insisto, es un mal escenario en que se construyen las nuevas generaciones de jóvenes, quienes vivencian la situación de droga, bandas, muerte,  delincuencia y corrupción política. La ciudad espera del primer mandatario el cumplimiento de lo propuesto en su campaña política “garantía de la seguridad y convivencia social”, lo mismo que transparencia en la contratación pública, en sus 9 años de gobierno.

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¿TRANSMETRO FASE II ?. MOVILIDAD DE BARRANQUILLA.

Ciudad educadora.

Por: Rafael Sánchez Anillo.

¿TRANSMETRO FASE II?

Con una inversión presupuestada de $193 mil millones, reajustado a 398 mil millones; al final el costo ha sobrepasado 1 (un) Billón de pesos, sin que exista investigación alguna.

El 7 de abril de 2010, se inició la era transmetro,  cuando el primer bus articulado cruzo  la  calle Murillo con invitados y autoridades a bordo, después de haber superado un sinnúmero de dificultades y sinsabores, cuyo proyecto  inicio en 2001, con una inversión de $193 mil millones, después fue reajustado a 398 mil millones 811 pesos, en 2007; sin embargo,  al final el costo ha sobrepasado 1 (un) Billón de pesos, sin que exista investigación alguna.

El proyecto arranco con muchos cambios en la infraestructura de la ciudad, comerciantes quebrados de soledad, calle murillo y en especial la avenida Olaya; rutas de transporte tradicional que desaparecieron, muchos millones invertidos y una gran expectativa, sin duda el que más impacto causaría en la vida de los habitantes; así, Transmetro cambiarán las costumbres de los barranquilleros. El sistema está diseñado parar ser ágil, no perder tiempo en paradas innecesarias y para acoger a población especial, organizar las rutas para beneficiar a los usuarios, como:  discapacitados, niños, adultos y mujeres en estado de embarazo, en un proyecto innovador para mejorar la calidad de vida de los residentes de barranquilla y su área metropolitana.

La expectativa de movilización de pasajero estaba programado para 350 mil pasajeros, pero debido a su desplanificación solo hoy se alcanza a 120 mil pasajeros. En su inauguración fue presidida por Alejandro char  (7 de abril de 2012), quien aseguro que antes de terminar su mandato 31 de diciembre de 2011, dejaría ejecutada la fase II, que conecta a soledad, Galapa, Malambo, Puerto Colombia  con Barranquilla; no obstante, la realidad es que hoy julio de 2016, no hay nada concreto de la II fase.

Si hacemos una somera evaluación a la fase I, encontramos que no ha sido terminada, que existen  dificultades en la culminación de la terminal de soledad y terminación de construcción del portal de barranquillita, generándole una crisis financiera al sistema, que le toca asumir a los barranquilleros en el orden de los 250 mil millones de pesos; no obstante,  solo se moviliza el 12% de la población, dejando la puerta abierta a otras alternativas de transporte formal e informal.

De la fase II, solo se conoce el pronunciamiento en el 2012, del secretario de movilidad del momento Jaime Pumarejo, acerca de  estudios de factibilidad, donados por el Gobierno Francés  para inaugurar en el 2018, con una inversión de 1 (un) Billón de dólares,  con proyección  de 12 kilómetros de longitud, (10 en Barranquilla y 2 en Soledad), que irá desde la troncal de la calle 30 hasta la calle 72 con vía 40, en el norte de la ciudad. Y por la gerencia de Transmetro, lo propuesto en el 2012, por el gerente del momento Manuel Fernández Ariza, a través de la implementación de un monorriel  por la calle 30.sin embargo, no hay nada definido, entonces, nos preguntamos: ¿Hasta cuándo tenemos que esperar a las soluciones de movilidad en nuestra ciudad?

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BARRANQUILLITA EN TOTAL ABANDONO.

El centro histórico de Barranquilla es la zona donde surgió dicha ciudad colombiana y se desarrolló la vida comercial, cultural y política desde su establecimiento en el siglo XVII hasta los años 1980. Actualmente es el sector más importante de la ciudad en términos comerciales y económicos y una zona estratégica para el futuro desarrollo de Barranquilla. Sin embargo, afronta una aguda problemática a causa de la invasión del espacio público, la contaminación ambiental, la inseguridad, el caos urbanístico y la destrucción de inmuebles de interés arquitectónico e histórico. El centro histórico de Barranquilla fue declarado Bien de Interés Cultural de Carácter Nacional por el Ministerio de Cultura mediante resolución 1614 de 1999.

 Desde la década de 1990, el centro histórico de Barranquilla se encuentra en proceso de recuperación, la cual se consolida en 2008 con la convocatoria del Ministerio de Cultura para el “Concurso Público de Anteproyecto Arquitectónico para el Diseño de Diferentes Sectores Urbanos para la Recuperación del Espacio Público del Centro Histórico de Barranquilla”.

 A  petición de comerciantes, empresarios y vendedores tuve la ocasión de palpar la situación de manera directa de las condiciones de invasión, insalubridad, ocupación de espacio público, toneladas de basuras al aire libre, vías en mal estado, aguas servidas contaminadas, indigentes viviendo en plena vía pública, problemas de movilidad para vehículos y peatones, desniveles superficiales las cuales permiten el estancamiento de las aguas. Esta situación es preocupante teniendo en cuenta que es un lugar donde deben existir  las mejores condiciones ambientales y sanitarias, ya que aquí llegan gran porcentaje de los alimentos que consumen los barranquilleros.

En el transcurso del recorrido tuve la oportunidad de dialogar con algunos mayoristas y empresarios de Barranquillita y el   malestar en la falta de atención de parte de los funcionarios distritales es mayúsculo, teniendo en cuenta que los comerciantes y vendedores tienen toda la disponibilidad de colaborar y asociarse para emprender la tarea de interés general para recuperar el sector en áreas  como  medio ambiente y  salubridad.

Algunos comerciantes expresaron su descontento e indignación por la falta de compromisos de los funcionarios por la falta de obras de infraestructura, vías, pavimentación, mantenimiento, vigilancia por la autoridad ambiental, entre otros; no obstante, sienten preocupación por la falta de socialización del nuevo POT que no se les ha anunciado hacia donde apunta el desarrollo y futuro de la recuperación de Barranquillita en los próximos 20 años.

Esperamos que la administración tome los correctivos y asuma las responsabilidades pertinentes en beneficio de los comerciantes y vendedores de barranquillita; y no imaginarme que con el abandono de Barranquillita, se trate de beneficiar a los grandes capitalistas comerciales dueños de los megacentros comerciales de la  ciudad.    

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Mi aspiración  de gobernar a Barranquilla.

Quiero en esta columna expresarme  de manera libre y respetuosa, que siempre me ha caracterizado en mi vida pública, las causas que me motivan  aspirar a la alcaldía de la ciudad más importante del caribe colombiano,  Barranquilla, Distrito Industrial y portuario,  designada la capital del tratado de libre comercio, con desarrollo comercial expandido con fortaleza y pujanza en su gente y empresarios.

Mi decisión obedece  a  las circunstancias sociales que hoy viven miles de Barranquilleros, donde los índices de pobreza y miseria, se encuentran por encima de la media nacional. Podemos palpar la  realidad cuando llegamos a los barrios de las localidades, especialmente del sur de nuestra ciudad, donde el desempleo, hambre, miseria, pobreza, delincuencia, consumo y venta de sustancia psicoactivas, grupos desadaptados; no obstante, en otros sectores problemas de movilidad, inseguridad, ocupación del espacio público, contaminación ambiental, rechazo a los comparendos de movilidad, deporte y cultura sin norte en programas e inversión, rechazo a la prestación de  servicios públicos en especial  el que presta electricaribe, entre otros.

Después de hacer una parcial radiografía de los problemas que hoy  enfrenta nuestra ciudadanía en todos los órdenes expuestos, estoy llamado a presentar un programa de gobierno, construido desde las bases de las localidades, donde los líderes sociales deben contribuir a la elaboración  de este programa, ya que estos conocen los problemas y en gran parte la solución. Así, podemos construir una mejor ciudad entre todos y para todos, y no a favor de sectores económicos y familiares. Por otro lado, me preocupa la escasa participación de los actores políticos y sociales en las principales decisiones de nuestra ciudad, tales como el plan de ordenamiento territorial. (POT),  el futuro de la avenida del rio en manos de particulares, sin que se conozca públicamente que es lo que se proyecta en esa zona, la contratación pública  en poder de pocas empresas, desestimulando de esta forma,  a los  inversionistas de poco musculo financiero.

Es digno reconocer que todos los alcaldes han trabajado de buena manera, bajo la perspectiva de su programa de gobierno, pero la realidad es que se ha avanzado en la infraestructura de nuestra ciudad, pero se ha descuidado las dimensiones de desarrollo social y humana, donde la población pobre es del 34,7 % EN EL  2011 y el 30,4 % para el 2012; y la población de extrema pobreza (miseria)en el año 2011 fue de 5.3 % y para el año 2012 fue del 3.8 %, según informe oficial del DANE 2013 referente a la pobreza y extrema pobreza.

De esta manera, es necesario pensar en nuestra ciudad, donde la infraestructura hay que seguirla trabando de manera incansable y futurista, pero para poder construir una ciudad sostenible nos corresponde trabajar para derrotar la pobreza y miseria de nuestra ciudad, y para ese fin, estoy dispuesto asumir este reto  con el apoyo de todos los sectores políticos y sociales que le apunten a construir una mejor ciudad.              Cualquier aporte o crítica, enviar a: rsanillo@hotmail.com

En Barranquilla es urgente la universidad distrital.

En Barranquilla es urgente la universidad distrital.

El 25 de junio del presente, fecha en la cual renuncie  al concejo de Barranquilla para aspirar a la Alcaldía Mayor del  Distrito industrial y portuario de mi ciudad; anuncie ante los medios de  comunicación hablados y escritos entre mis propuestas de  reconstrucción social de Barranquilla, la creación de la Universidad Distrital de Barranquilla,  con el objetivo de garantizar la educación a los 15 mil jóvenes que gradúan como bachilleres y que solo ingresan a la universidad e institutos técnicos y tecnológicos 6 mil, quedando expuesto a la droga, vicio, ocio y delincuencia, cerca  de 9 mil.

Esta situación alarmante de atención a los jóvenes, de garantizar la educación universitaria técnica, tecnológica o profesional, nos conduce a los futuros gobernantes de nuestra ciudad a proponerles a los ciudadanos la “creación de la Universidad Distrital de Barranquilla”, como una estrategia para enfrentar la crisis de la educación universitaria en nuestra ciudad; por tanto, se hace necesario ir creando unos espacios de participación y consenso para que esta nueva institución de orden superior, entre a resolver la problemática a una población sin acceso a la universidad , la cual alcanza cerca a los 50 mil; no obstante, hoy se atiende una población mínima en el programa contratado con el sector privado, universidad en mi barrio.

Los foros y encuentros ciudadanos se utilizarían para encontrar la identidad del tipo de universidad que necesita nuestra ciudad, teniendo en cuenta el contexto de desarrollo industrial, comercial y portuario, que hoy  tiene la ciudad; por tanto, las carreras universitaria, servirían para aportarle al desarrollo social y económico, a través de propuestas de investigación que se revierta en calidad de vida y progreso.

Por último, sería la oportunidad para implementar la política pública de garantizar al estudiante, del ingreso desde el nivel preescolar hasta el universitario.       Cualquier aporte o crítica, enviar a: rsanilllo@hotmail.com.

Ciudad educadora.

Por: Rafael Sánchez Anillo.

Destitución de Petro desestabiliza la democracia.

A través de los diferentes medios de comunicación se conoció la destitución de Gustavo Petro como Alcalde de la capital del país (segundo cargo más importante después del presidente de la república de Colombia) e inhabilidad por 15 años para ocupar  cargos públicos en Colombia; información que fue dada a conocer por el  procurador general de la nación; destitución fundamentada en la   responsabilidad disciplinaria del Alcalde mayor de  Bogotá de asumir la recolección de la basura y la terminación del contrato con una empresa privada.

Esta decisión ha generado diferentes reacciones desde la misma ciudadanía hasta los líderes políticos del país.  Lo cierto es que esta destitución deja un sinsabor, en cuanto que  es conocido por todos que Gustavo Petro es en representante de los sectores democráticos e izquierda, que milito en un movimiento  insurgente y que posteriormente se reintegró a la vida civil como actor político en donde en varias oportunidades  se destacó como congresista, realizando grandes debates, donde denunciaba situaciones de orden nacional, tales como paramilitarismo, corrupción, mafias del narcotráfico y del estado.

Hoy no queda claro los fundamentos de destitución e inhabilidad por 15 años de Gustavo petro, como alcalde mayor de Bogotá por parte del procurador general de la nación, que de manera diligente y eficaz, saca un fallo de manera acelerada; mientras que en su despacho duermen por varios años  investigaciones de connotación nacional de muchos funcionarios públicos. Lo cierto es que  lo accionado por el alcalde de Bogotá ha sido defender el estado social de derecho, donde  este debe asumir la prestación de los servicios públicos; para revertir sus ganancias en los intereses generales de la comunidad, y no en los bolsillos de los particulares, tal como se viene realizando.

Desde mi punto de vista, estoy seguro que la destitución de Gustavo Petro representa una desestabilización para la democracia colombiana, donde los intereses de los pocos que dirigen nuestro país, no permiten que cualquier persona, que piense o actué de manera diferente a sus intereses, tenga vigencia porque repercute un peligro  para sus intereses; de esta manera, puede ocurrir dos cosas: lo desaparecen físicamente o lo acaban a través de las instituciones o aparatos políticos del estado.  

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Ciudad educadora

Por  Rafael Sánchez Anillo.

 

LA MOVILIDAD EN BARRANQUILLA: UN CAOS INMENSURABLE.

La ciudad de Barranquilla, se encuentra atravesando por una de crisis más profunda en los últimos años, en materia de la movilidad , donde lo común  que viven los ciudadanos son: los Trancones a toda hora, poca inteligencia vial, parque automotor saturado, terminales satélites de transporte, señales de tránsito que muchos irrespetan, policías de tránsito persiguiendo al conductor antes de ser instructor, cero política de prevención a la accidentalidad, el aumento progresivo de cámaras de control de velocidad, ocupación del espacio público-peatonal, peatones que atraviesan las calles por donde se les ocurre… y todo esto ocurre al frente de las autoridades sin que nadie se responsabilice de la situación.

A pesar de las campañas y los planes que la Secretaría de Movilidad ha puesto en marcha en el último año, los resultados no han cambiado mucho.  La situación continúa y también los embotellamientos de un tráfico que termina siendo en ocasiones un total caos para la movilidad de la ciudad. Todas estas circunstancias tienen su efecto negativo en el detrimento de la calidad de vida de los ciudadanos, quienes utilizan mayor tiempo para trasladarse a sus sitios laborales, estudios u otros.

Todas estas premisas nos conducen  afirmar que en barranquilla hace falta un verdadero plan maestro de movilidad, con un gerente que tenga visión de ciudad metrópoli, donde la planificación y la organización de la movilidad de la ciudad tenga una carta de navegación definida y no planes improvisados y de poca visión, la cual tiene a la ciudad en completo caos.

Coincido con algunos expertos de movilidad de la ciudad, quienes proponen algunas posibles políticas públicas para mejorarla: “Barranquilla tiene el reto de consolidar una movilidad eficiente, sostenible e incluyente, fundamentada en el ser humano y no en el automóvil. Enfrentar apropiadamente y con decisión los efectos negativos relacionados con el transporte (congestión, contaminación, accidentalidad y ruido) serán decisivos en la calidad de vida de los barranquilleros y en la competitividad de la ciudad. Este propósito implica proyectar una Red Integrada de Transporte Público Metropolitana de alta calidad. Ampliar la cobertura de Transmetro y su integración con los servicios de transporte urbano complementarios debe ser una prioridad de la ciudad. Es igualmente relevante avanzar en la recuperación del espacio público destinado para los peatones y disponer de facilidades para ciclistas. Las inversiones en infraestructura vial deben apuntar a consolidar la red arterial y colectora, buscando coherencia entre la geometría de las vías y la función que desempeñan dentro del sistema. También es necesario definir políticas de uso de suelo compatibles con criterios de sostenibilidad, logrando adecuados niveles de densidad residencial y creación de subcentros urbanos”.

Espero que la alcaldesa de Barranquilla tome las correcciones y decisiones en bien de la calidad de vida de los ciudadanos que administra, tal como se comprometió en su programa de gobierno, ya que han  paso 2 años administrando y el caos  de la movilidad , es cada día más inmensurable y rechazado por los ciudadanos en general.

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¡REFORMA A LA JUSTICIA  O ABUSO DE PODER!

 Después de conocer las diferentes manifestaciones de rechazo de los diferentes sectores sociales y  organizaciones a través de redes virtuales, es bueno hacer un análisis de las consecuencias que le traería a nuestra nación,  la posible vigencia de la reforma a la justicia, a través de una reforma constitucional, la cual fue aprobada y conciliada por el congreso de la republica, sin que hasta el momento se tenga definido su tramite siguiente.

En primera instancia, muchos analistas académicos, políticos, e instituciones especializadas en justicia, han coincidido, que dicha reforma puede traerle al país un desastre institucional sin precedentes conocidos, que provocaría hasta  desestabilizar y poner en vilo nuestros principios democráticos y constitucionales; demostrándose de esta manera, el abuso y atropello de los congresistas en contubernio con el ejecutivo, de generar la impunidad y la inequidad de nuestra justicia.

Por otro lado se beneficiarían, aquellas personas, ex ministros, ex congresistas, ex cónsules, ex embajadores y actuales, magistrados  de tribunales, gobernadores, generales, congresistas y funcionarios públicos de alto nivel, y ex secretario de la presidencia de la Republica en procesos como: la parapolítica, chuzadas, falsos positivos, agro ingreso seguro, carruseles de bienes en estupefacientes, corrupción;  no obstante, la Fiscalía tendría que paralizar cerca de 1.300 investigaciones a su cargo.  Así,  los procesados solicitarían la libertad y el traslado de sus negocios a otros organismos creados recientemente y se suspenderían cientos de juicios, por ausencia de competencia y los procesados demandarían con el objetivo de que los cobije el principio del derecho penal de ‘la ley más favorable’. Y para lagrimear, cerca de 40  congresistas que tienen procesos abiertos por pérdida de su investidura, el Consejo de Estado tendría  que volver a repartir los procesos e iniciar nuevamente  las investigaciones, en beneficio de estos.

Para terminar, con el glosario de consecuencias en beneficios de pocos y en detrimento de la justicia y la democracia; si se pone en vigencia, esta reforma a la justicia, generaría una parálisis a la Rama Judicial, ante el vacío de poder en la gerencia de la rama judicial, ya que los magistrados de la Sala Administrativa no tienen entidad a quien entregarla;  ya que  no esta creada la nueva institución y se necesita el  tiempo necesario para eliminar la sala Administrativa del Consejo Superior de la judicatura.

Los colombianos de bien, hombres pensantes, críticos sociales, humildes y trabajadores, sin distinción de estrato y respetuoso del estado social de derecho, y ante  este tipo de hechos políticos nos debemos  poner a reflexionar, ¿En Colombia donde esta el estado social de derecho?, donde cada día tenemos que tomar mas conciencia que nuestra clase política, hacen contra sus gobernados, acciones que nos alejan de la credibilidad de la instituciones del estado, elemento esencial de la democracia para su buen funcionamiento; es por esto, que me atrevo afirmar que en Colombia hay muchos  constituyentes  que nos diferenciamos de las actuaciones de los partidos tradicionales o de gobierno; con la esperanza y la fe, que a través de los mecanismos de la democracia, Colombia tiene que cambiar las malas costumbres , y el abuso de poder de las minorías enquistados en los organismos de poder del estado, por aquellas anheladas por el verdadero estado social de derecho, donde la libertad, justicia y democracia, construyan un estado equitativo, de bienestar y de paz.

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 LA EDUCACIÓN EN BRASIL.

Por Rafael Sánchez Anillo

Brasil con una población  aproximada de 192 millones de habitantes, es el quinto país más poblado del mundo  y  es una república federal conformada por la unión de 26 estados federados y por el Distrito Federal, divididos en 5.564 municipios. Desde finales del siglo pasado, la economía brasileña se ha mantenido en un constante crecimiento que lo ha llevado a convertirse en una potencia regional y una de las veinte economías más grandes del mundo, aunque su crecimiento mantiene el reto de superar los elementos meramente cuantitativos, superando la gran desigualdad de ingreso, una renta per cápita por debajo de la media mundial y el puesto 84 en el Índice de Desarrollo Humano, inferior al de muchos de los países de la región.

La Constitución Federal y la Ley de Directrices y Bases de la Educación Nacional (LDB) determinan que el gobierno federal, los estados o Distrito Federal y los municipios deben gestionar y organizar sus respectivos sistemas de enseñanza. Cada uno de estos sistemas de educación pública es responsable de su propia manutención, que genere fondos, o bien, los mecanismos y fuentes de recursos financieros. La nueva constitución reserva el 25% del presupuesto del Estado y 18% de los impuestos federales y tasas municipales para la educación.

En Brasil el 10% de la población es analfabeta y el 44% de los jóvenes de 19 años terminan la secundaria, y solo el 12% va a la universidad. Las universidades estatales en Brasil son gratuitas y muy exigentes a la hora de admitir a sus estudiantes más difíciles que las privadas. Ocupa el puesto 53  entre 57 países en el examen PISA. En este país latinoamericano, se ha creado una concurrencia de voluntades del sector público y privado en donde todos están involucrados en mejorar la educación; por tanto, se ha creado una alianza llamada “Todos por la Educación”, liderada por empresarios, con participación del sector público, que ha decidido que la educación es demasiado importante. Este movimiento se fundó en septiembre de 2006, donde contrataron a un experto de Harvard para que les ayudara a estudiar el problema, y luego salieron a hablarlo con todo el mundo. Al poco tiempo tenían 70 empresas privadas colaborando. De esta forma  se propusieron cinco objetivos para ser logrados en 2022: 1.  Que todos los niños de cuatro a 17 años estén en la escuela. 2. Que todo niño de 8 años sepa leer y escribir. 3. Que todo alumno aprenda lo que sea apropiado para su edad, según estándares internacionales como el examen PISA. 4. Que todos los alumnos terminen la enseñanza básica y media. 5. Que la inversión en educación básica sea garantizada por el estado.

La sociedad y autoridades en general se han movilizado para fijar metas educativas, monitorearlas y dar a conocer los resultados de las pruebas de desempeño de cada escuela del país. Lula da Silva vaticinó que su país podría convertirse en la tercera potencia económica mundial, y era necesario “mejorar definitivamente la calidad de la Enseñanza”, y para su fin trabajo el eslogan durante su gobierno: “lo que le debe importar a Brasil  en el siglo XXI, es exportar conocimiento e inteligencia”.

Así, se destaca como este país, está por delante de los países latinoamericanos en ciencia y tecnología, gracias a que tiene centros de educación superior que producen la mayor cantidad de doctorados y publicaciones científicas de Latinoamérica. Sin embargo, la educación primaria y secundaria está muy por debajo de la media mundial.

Por otro lado, se exalta como  la gigantesca empresa aeroespacial brasileña EMBRAER  se ha convertido en líder mundial en la producción de aviones medianos, actualmente tiene 17 mil empleados y ventas de unos 3 mil 800 millones de dólares anuales; esta empresa estatal, que generaba pérdidas millonarias en dólares y endeudamiento al estado. Por otro lado, se destaca que es un país pionero mundial en el uso del etanol como sustituto de la gasolina.

En Brasil, las familias pobres con hijos de seis a 15 años que asisten regularmente a la escuela reciben un subsidio de 12 dólares por mes por niño, hasta un máximo de tres niños, lo que puede significar un ingreso adicional de hasta 36 dólares mensuales por familia, sin embargo, este programa ha sido cuestionado, por la falta de un  monitoreo eficaz.

Aunque se ha avanzado en Brasil en la concientización de hacer “la educación un compromiso de todos”, con la participación propositiva de la empresa privada, los problemas educativos en Brasil son enormes y más complejos que en algunos de sus países vecinos por la enorme descentralización de su sistema educativo.

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LA EDUCACIÓN EN MÉXICO.

POR: RAFAEL SÁNCHEZ ANILLO.

 México, es el décimo cuarto país más extenso del mundo, con una superficie cercana a los 2 millones de Kms2, con una población cerca los 112 millones habitantes. La mayoría tiene como lengua materna el español, al que el estado reconoce como lengua nacional junto a 67 lenguas indígenas. México tiene una de las tasas más altas en relación de docentes con respecto a estudiantes en el mundo, con 26 alumnos por maestro en todo el país. En el país se han reducido de manera importante los niveles de analfabetismo en los últimos 40 años, al pasar de un 25,8% en 1970 a un 8,4% en 2005, lo que coloca al país muy cerca de alcanzar los Objetivos de Desarrollo del Milenio en materia de alfabetización según la SEP y la UNESCO.  Los alumnos mexicanos están ubicados en el lugar 48 de los 65 países más desarrollados, y tercero en América Latina, después de Chile y Uruguay, según el Informe PISA de 2009.

El gran proyecto de México para modernizar la educación ha sido Enciclomedia, un programa de educación visual de 2 mil  millones de dólares lanzado por el gobierno de Vicente Fox. El plan consistía en dotar de pizarras electrónicas interactivas a todas las aulas del país e ingresar a todos los estudiantes a la era digital desde muy temprana edad. La pizarra electrónica reproduce la página del libro que el estudiante tiene en su pupitre y le permite al profesor o a los estudiantes seleccionar palabras clave en la pizarra y ver un video que ilustra el texto. El programa fue puesto en práctica en las 150 mil aulas de quinto y sexto grado.

La educación superior tiene un presupuesto de unos 6 mil millones de dólares, para casi dos millones de alumnos; no obstante, el bachillerato cuenta unos 2 mil 600  millones para casi 4 millones de estudiantes. México tiene una de las tradiciones más antiguas en materia educativa en el mundo, desde el imperio azteca que fue la primera civilización registrada que impuso la educación universal obligatoria para todos sus ciudadanos,  aunque con diferencias según el sexo de los individuos

México fue el primer país en establecer en los años setenta, un sistema de educación secundaria vía satelital, destinado a los pequeños pueblos y las comunidades indígenas de difícil acceso. En el 2005, este sistema contaba ya con 30 mil  escuelas conectadas, 3 millones de estudiantes y 300 mil  maestros, que reciben material educativo pre-grabado transmitido vía satelital a través de la empresa "Edu-Sat" por medio de teleconferencias y videoconferencias. Las escuelas que utilizan este sistema son conocidas como telesecundarias en México. La programación educativa satelital mexicana también está siendo retransmitida a algunos países de Centroamérica y a algunas regiones de Colombia, y está siendo utilizada en los estados del sur de los Estados Unidos como método de enseñanza bilingüe.

El 21 de septiembre de 1551 se creó la primera universidad en México que fue la Real y Pontificia Universidad de México;  en 1910 fue fundada la Universidad Nacional Autónoma de México, con el nombre de Universidad Nacional de México, es considerada la máxima casa de estudios del país  y  la segunda mejor universidad de Iberoamérica.  La UNAM cuenta con tres laureados del Premio Nobel: Octavio Paz (literatura), Alfonso García Robles (paz) y Mario J. Molina (química). Uno de los mayores logros en la educación pública mexicana es la Comisión Nacional de Libros de Texto Gratuitos, llegando hoy en día a cada uno de los alumnos de formación primaria por texto elaborados.

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Plan desarme por el respeto a la vida de los Barranquilleros

Por: Rafael Sánchez Anillo

Después de escuchar por más de 4 horas al comandante metropolitano de Barranquilla y al alto consejero para la seguridad de Barranquilla, donde se mostraron  cifras de conformación de grupos delincuenciales, fraccionadas en: narcotráfico, microtrafico, pandillas y porte de armas, los cuales  son los detonantes  de la violencia en  Distrito de Barranquilla. Con cifras frías, tales como la identificación de 43 pandillas, 195 lugares de expendio de drogas, 4  bandas organizadas para cometer delitos, y de los 193 homicidios,  se destaca que 159 fueron cometidas por armas de fuego, es decir el 82.3%. 



Si analizamos las cifras de homicidios, según el instituto de medicina legal, en  Colombia se dieron 15.856 homicidios en el 2010; y 14.373 en el año 2011. En Barranquilla en el año 2010 hubo 596 homicidios de los cuales 484 fueron ocasionados por arma de fuego, para un 81.2 %; mientras que en el año 2011 hubo 534 homicidios de los cuales 459 fueron con armas de fuego, para un 85,16%. Pero el comandante metropolitano de Barranquilla anuncio, que en periodo de enero a junio, se presentaron 193 homicidios, de los cuales 159 fueron causados por arma de fuego, para un 82.3%, lo cual significa que la vida de los barranquilleros pende del arma de fuego en más del 81%, según las estadísticas conocidas por medicina legal y el Comandante Metropolitano de Policía.

Teniendo en cuenta estas estadísticas reales de la situación crítica que vive nuestra ciudad en materia de seguridad, quiero expresar mi propuesta respetuosa a la Alcaldesa de los Barranquilleros, al Comandante de la policía metropolitano, al Comandante de la Segunda Brigada, gremios económicos e industriales, dirigentes políticos y civiles, para que se abran espacios de discusión a través de un foro donde se ventile la posibilidad de establecer el plan desarme en el Área Metropolitana de Barranquilla, para salvaguardar la vida y honra de los ciudadanos y hacer  un análisis con expertos del tema, donde se tomen como punto de referencia las experiencias de Medellín que por más de 6 años se ha implementado este plan con excelentes resultados , como también analizar la experiencia de Bogotá donde se han materializado resultados positivos en defensa de la vida de los ciudadanos, con la reducción del homicidios en más del 20%.

La educación en la China.

Ciudad educadora.

Por Rafael Sánchez Anillo.

La educación en la China.

La República Popular China es un país ubicado en el este del continente Asiático. Con una superficie de 9 596 961 km², es el 4.º país más grande del mundo, así como el más poblado con una población de 1 339 724 852 habitantes. Tiene capital en Pekín, pero la ciudad más poblada es Shanghái. El territorio está dividido en 22 provincias, 5 regiones autónomas, 4 municipalidades y 2 regiones administrativas especiales (Hong Kong y Macao). Su régimen político está inspirado en el comunismo soviético, siendo un estado unipartidista, liderado por el Partido Comunista de China, sin embargo económicamente es un estado capitalista desde las reformas de 1978 a cargo de Deng Xiaoping.

Su éxito ha estado basado en sus políticas educativas implementadas después de la revolución cultural de Mao; el gobierno chino comenzó a implementar una estrategia de tres puntas: estimular las inversiones extranjeras para atraer tecnología internacional y capital humano; estimular a que los mejores estudiantes del país para que hicieran sus licenciaturas y maestrías en el extranjero, e invitar a universidades extranjeras a establecerse en China. Más de 500 millones de personas fueron sacadas de la pobreza extrema en China en las últimas tres décadas, gracias a un crecimiento económico constante cerca del 10% anual. Durante el mismo período la pobreza extrema en América Latina apenas bajó del 18% al 13%.

En el 2006, la cifra de estudiantes chinos en el exterior era de 130 mil; es decir,  tres veces más que todos los países latinoamericanos.  Las familias chinas invierten la mayor parte de su dinero, y de su tiempo, en la educación de sus hijos. Los laboratorios de investigación y desarrollo de Microsoft en China pasaron de tener 500 ingenieros en 2006 a unos 3.000 en 2008, y la compañía está invirtiendo unos 100 millones de dólares anuales en ampliaciones. China tiene más de tres millones y medio de profesionales en ciencia y tecnología, y las universidades están graduando 350 mil  ingenieros por año. La enorme oferta de ingenieros – y sus bajos salarios – han convertido a China en un centro de innovación irresistible para las compañías multinacionales.

En el año 2009, había cuatro escuelas de negocios asiáticas entre las mejores 25 del mundo. Tienen 126 escuelas de negocios autorizadas por el Ministerio de Educación para dar maestrías en administración de empresas, incluidas unas 35 escuelas de negocios de Estados Unidos y Europa, que están graduando casi 20 mil nuevos gerentes por año. China está creando una nueva elite de emprendedores. La nueva clase capitalista china será cada vez más competitiva  y  obsesionada por la educación.

La China de hoy es el paraíso de los capitalistas. Es un capitalismo de Estado – o capitalismo sin derecho a huelga – todos los trabajadores pueden ser despedidos sin más; casi todo el mundo tiene que pagar su seguro médico, y los estudiantes universitarios pagan por sus estudios.

Estos modelos educativos tomados por los países como Singapur, Finlandia, India y China, deben ser signos de reflexión y los paradigmas a enfrentar por los gobernantes de los países de  América Latina, para salir de la pobreza y miseria en que se encuentran los pueblos, cuyas propuestas de salvación es el TLC; no obstante, el cual tiene como finalidad generar más pobreza, miseria y dependencia al Imperio Norteamericano

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LA EDUCACIÓN EN CHILE (II).

Ciudad Educadora.

Por: Rafael Sánchez Anillo.

LA EDUCACIÓN EN CHILE (II).

La meta del actual presidente de Chile,  Sebastián Pinera, es que su nación  pase a formar parte del Primer Mundo de la educación en el año 2018, y para alcanzar ese objetivo se propone aumentar su ingreso per cápita de 14 Mil 400 dólares anuales en el 2010 a 24 Mil dólares anuales en el año 2018; es decir, crecer 6% cada año. Por otro lado, se propone duplicar el subsidio estatal por alumno, para ofrecer mejores profesores y cualificar su formación en busca de la calidad educativa excelente.

A través de un fondo educativo, el estado invirtió en el extranjero 6 Mil  millones de dólares, el cual otorga el gobierno desde el año 2008, para financiar cerca de  6 Mil 500 becas anuales, para que estudiantes chilenos realicen  estudios de posgrado en Estados Unidos, Europa, Nueva Zelanda y Australia. El gobierno chileno, no se preocupa por la fuga de cerebros, no les importa que sus estudiantes  vuelvan a su país de inmediato; aunque, citan el ejemplo de la India, donde la gran mayoría de los estudiantes Indios se quedan en Estados Unidos unos 10 años y posteriormente, regresan a su país con un bagaje de conocimientos impresionante, mucho más creativos, y con más contactos internacionales, a servirle a su nación.

En chile el 30%, de los estudiantes de universidades públicas y privadas están becados y el 70% restante tiene acceso a créditos estudiantiles de bajo costo – 2% anual. Cuando el estudiante gradúa, debe pagar los costos de su educación universitaria, lo cual le obliga a elegir carreras que ofrezcan más garantías de empleo y mejores sueldos. Los costos en las universidades privadas son altos, oscilan entre los 3 Mil 200 dólares por año para humanidades, hasta unos 6 Mil 900 para medicina. La Universidad de Chile tiene muchos más estudiantes de ingeniería que de psicología, filosofía o sociología. Se admite cerca de 600 estudiantes por año en ingeniería, 50 en psicología, 50 en filosofía y 40 en sociología. Si el estudiante pasa de seis años y no se gradúa, aunque rinda materias no puede permanecer en la universidad. El Estado considera que no se puede usar dinero de los contribuyentes para pagar por estudiantes que no estudian.

El fenómeno más destacado de la educación superior chilena en las últimas décadas ha sido el auge de las universidades privadas, de las 58 universidades chilenas, 42 son privadas, y 36 de ellas fueron creadas en las tres últimas décadas; por tanto, se puede asegurar que la proliferación de universidades privadas fue lo que ayudó a masificar la educación superior en Chile.

Conclusión. Aunque se destaquen  los avances de Chile en la educación de América latina, tenemos que identificar los antecedentes de políticas de tercerización o privatización de la administración de la educación pública, donde los Chilenos han sido los gestores de la educación en concesión, por orientación del Banco Mundial y el Fondo Interamericano de Desarrollo; de esta forma, la educación no es manejada como una inversión social, sino como un negocio para los privados, tal como ocurre con la prestación del servicio de la educación universitaria, por el sector privado.

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LA EDUCACIÓN EN CHILE. Parte I

Ciudad educadora.

Por: Rafael Sánchez Anillo.

LA EDUCACIÓN EN CHILE.

Parte I

En 1976, fue creada la fundación Chile, entidad privada sin fines de lucro, financiada principalmente por el Estado; esta entidad muy pronto se convirtió en el motor de exitosas industrias de exportación de salmón, vinos, fresas, madera y varias tecnologías de punta en el país, basado en una visita en 1980, a empresarios de Noruega, y luego a Escocia, donde vieron por primera vez la cría de salmones en jaulas. La fundación creó nuevas empresas salmoneras que cubrían toda la cadena productiva de la industria, desde la producción de huevos de salmón hasta la elaboración de salmón ahumado. En pocos años Chile había pasado de exportar prácticamente de cero  a vender un total de 2.300 millones de dólares anuales en salmón y trucha al resto del mundo, surtiendo el 38% del mercado mundial de salmón en el año 2008 y convirtiéndose – junto con Noruega – en el mayor exportador de salmón del mundo. En el año 2000 Ricardo Lagos, presidente de la Republica, hizo una gira por Silicón Valley, en California, y Seattle, acompañado por unos 100 empresarios, allí visitó laboratorios de las principales empresas de tecnología de la información de EU, y vieron que Chile necesitaba una buena infraestructura de redes de Internet y potenciar la investigación y el desarrollo de nuevos productos.

La fundación País Digital – una empresa privada Chilena sin ánimo de lucro – está piloteando una prueba para ver si a Chile le convendría adquirir el programa “Una Computadora para cada Niño”, en las escuelas públicas, desarrollado por Nicholas Negro ponte; de esta manera, se creó un Consejo Nacional de Innovación, copiado de Finlandia, para tratar de establecer una estrategia de innovación que le permita a Chile reducir su dependencia de las materias primas y convertirse en una economía basada en la innovación e incentivar a las empresas a vincularse a las universidades y sacar al mercado productos de mayor valor agregado. Se comenzó por identificar ocho sectores productivos prioritarios en los que Chile podía aspirar a tener ventajas competitivas mediante la innovación: agricultura, turismo, minería del cobre, servicios de tecnología de la información, alimentos procesados, fruticultura, avicultura y servicios financieros. Así, se creó un esquema de apoyo estatal al capital de riesgo, copiado de Israel, por el cual si un empresario pone un dólar para un proyecto de innovación con buenas posibilidades de éxito comercial, el Estado aporta tres dólares. En el año 2007, se  aprobó una ley de crédito tributario de promoción a la investigación y el desarrollo empresarial, por la cual si un empresario invierte en un proyecto de investigación y desarrollo tecnológico, puede ir a una universidad, y el Estado le financia mediante créditos impositivos 50% de lo que paga para esa investigación universitaria.

Ante todo este panorama, analistas políticos han asegurado que Chile es el país con la economía más globalizada de Latinoamérica: estabilidad política, y estado de derecho. Ya que la coalición de partidos de izquierda que gobernó durante dos décadas hasta 2010 triplicó el presupuesto educativo, y aumentó las horas de estudio en las escuelas de 940  a 1.200 por año. Mientras que en 1990 la escolaridad promedio de los chilenos era de 8.7 años, hoy es de 12.5, la más alta en América Latina y el 65% del financiamiento de la Universidad de Chile proviene de la venta de servicios y el 25% proveniente de los aranceles que pagan los estudiantes. La ayuda financiera estatal sólo cubre el 14%.

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